Chapitre IV La situation actuelle des villes chinoises et les problèmes existants
4.1 La situation actuelle des villes chinoises
Pour le moment en Chine il y a 655 villes dont 287 villes importantes, la surface administrative totale des 655 villes est de 5.216.000kilomètres carrés ce qui représente 54,3% de la superficie totale de la Chine.
Depuis des années 1950, le taux d'urbanisation des villes en Chine était plus élevé que pendant la période de 20 ans de la Révolution culturelle en Chine. Selon l’image ci dessous on peut trouver la vitesse de l’urbalisation en Chine.
L'urbanisation en Chine depuis 50 ans au regard des événements et décisions politiques (source McKinsey Global Institute Analysis)
Le développement des villes en Chine se caractèrise par des périodes différentes:
1950-1958 : La premier étape de développement économique en Chine
pendant cette période la Chine a connu de nouvelles réformes de la terre au but de garantir des droits des payants. C'était dans cette période qu'apparaît le système d'enregistrement de la population urbaine en vue de contrôler l'exode des gens dans les endroits ruraux et accélérer l'accès aux services urbains et le développement de l’industrie urbaine en Chine.
1958-1960 : Le Grand Bond en avant
Cette période s’est caractérisé par la collectivisation de l'agriculture et les nationalisations dans les secteurs de l'industrie et du commerce. Cette phase est le début de la Révolution culturelle où le taux d'urbanisation va continuer à augmenter jusqu'à la fin des années 1970.
1960-1965 : La reprise économique et le retourne dans les campagnes
Cette période ne favorisait pas l'urbanisation. Le pouvoir central gouvernetal concentre alors les investissements au développement des provinces les moins développées pour faciliter l'agriculture. C'était ainsi que pendant cette période 26 millions de personnes retournent dans les campagnes entre 1960 et 1963.
1966-1976 : La révolution culturelle
Pendant cette période en Chine, il y avait plus de 14 et 17 millions de jeunes chinois d’origine de grandes villes envoyés aux campagnes pour être rééduqués. La situation anti-urbaine a conduit une baisse du taux d'urbanisation à cause du délin économique.
1978-1990 : Les premières réformes économiques et les villes écoomiques
Avec l’ouverture la Chine, la création des Zones Economiques Spéciales était un symbole du développement de l’urbaliseme en Chine. Pendant cette période la ville de Shengzheng s’est développé tout d’abord sous l’ordre du gouvernement chinois, comme une ville d’essai sur la voie d’urbalisation.
Depuis 1990 : l'explosion urbaine
Avec le développement économique dans de grandes villes comme Shengzheng,Beijing et Shanghai, le PIB par habitant s’est passé de 400 à 1550 dollars, et le taux d'urbanisation a augmenté très vite, soit deux fois plus que pendant la période de la Révolution culturelle. Les politiques sur la libéralisation économique ont facilité cette explosion de l’urbalisation des villes économiques spéciales. Particulièrement après l’entrée de la Chine dans l'OMC, cela a amené des investissements dans les grandes villes littorales.
Actuellement après la Chine être entrée dans le 21ème siècle, le développement de l’urbalisation des villes en Chine entre dans une phase de développement rapide, des villes de taille importante et moyenne se développent vite, elles forment un groupe des villes spéciales, pour le moment le taux de l’urbalisation est de 48%, mais comparé avec des villes développées du monde, il y a encore un grand écart comme aux Etats Unis le taux de l’urbalisation est de 72%.
4.2 Les problèmes existants
Avec l’évolution de l’urbalisation, de grandes villes en Chine connaissent une forte augmentation de la population, donc dans la phase de développement de l’urbalisation, on trouve des problèmes graves. Des problèmes se présentent dans des 4 aspects suivants: ⑴ la pollution, ⑵ la population concentrée dans le centre ville, ⑶ La circulation encombré,⑷ le loyer très haut, la condition des habitations défavorable. Particulièrement,le problème de transport, par exemple à la fin des années 70, le taux du nombre des voitures possédées par habitant dans de grandes ville s’augmente chaque année de 12% à 14%. En 1978 la production des voitures domestiques était de 1358.4 mille, mais en 1998 celle là était de 13193 mille, et la plus part des ces voitures concentrent aux zones urbaines de la Chine. Comme à Beijing, l’embouteillage est très grave, dans les heures de trafic intense, chaque heure il y a 98 sections où la circulation des véhicules est plus de 4000, et dans 52 sections la circulation des véhicules est plus de 10000.